Gostaria de parabenizar a direção do Marítimo através deste espaço que o AgoraMadeira me proporciona pela contratação do João Luís para treinar a equipa B do clube.

Acho que foi uma escolha acertada e talvez até um pouco tardia já que o João sempre esteve ali pertinho… E não é apenas por ser madeirense mas pela história que tem como jogador e por ter sido capitão das equipas que abriram as portas da Europa e consolidaram o clube na Primeira Divisão do futebol português.

Mas não é só isso – que talvez até bastasse para ocupar o lugar – pois existem outras componentes que também se ajustam perfeitamente ao cargo. O João Luís não está caindo de paraquedas no cargo, ele tem experiência de campo, já trabalhou inclusive fora de Portugal como treinador, tem formação técnica e tática adquirida através de cursos de qualificação e da convivência com o trabalho de vários treinadores que pelo Marítimo passaram.

Uma equipa B, na minha modesta opinião, tem vários objetivos dos quais destaco a recuperação e a rodagem aos jogadores da equipa principal que voltam de lesões ou que não são aproveitados, mas acima de tudo a equipa B destina-se a preparar jovens para a equipa principal e é neste item que o João Luís está muito bem preparado pela sua história no clube, pelo seus conhecimentos técnicos e táticos e principalmente pela postura e lisura que teve ao longo de sua carreira.

Afinal, não se é capitão por acaso…

Nos últimos dias temos lido grandes críticas aos subsídios concedidos ao Desporto (mesmo após este ultimo corte de 10%).

Subsídios esses que são transparentes, ao contrário do que sucede no resto do País onde as autarquias e o próprio Governo da República subsidiam clubes maiores ou mais pequenos de todo o jeito e maneira.

Não deixa de ser interessante verificar que as críticas subiram de tom quando o União subiu de divisão e não tem estádio para jogar na próxima época (e também porque há nesta terra quem ache que faz sentido alguém receber dinheiro público para construir lojas e armazéns em terreno público e com isso fazer concorrência a privados) e aumentaram ainda mais quando o Eng. Rui Alves foi eleito Presidente do Nacional.

Principalmente porque foi este último que sinalizou o logro demagógico que tem sido “vendido” ao longo dos últimos anos a toda a população. É este:

Se acabam os subsídios ao Futebol Profissional, acabam os problemas na Madeira. É assim mesmo, como aqueles discursos de Miss Mundo que desejam o fim da guerra e da fome: Acaba o dinheiro para o Futebol Profissional, acaba a fome e o desemprego na Madeira. Pouco interessa que dezenas de famílias vivam do Desporto (incluindo do Futebol Profissional!).

Quase nada releva o retorno que tem o Desporto (incluindo o Profissional) para a própria Região, retorno esse que é económico (estando aí incluída a enorme promoção que é feita da Região) e financeiro (com arrecadação de impostos).

Isso é Zero!

Ainda esta semana um articulista defendia que o valor do Desporto devia ser distribuído pelos desempregados! Força aí! Essa é a solução? Penso que isso poderia aumentar o desemprego, mas é só a minha opinião.

Só para finalizar, um pequeno apontamento: nos Açores (penso que muitos dos “iluminados” defendem com unhas e dentes o regime desportivo desse arquipélago) o Governo Regional entrega ao Santa Clara 2 milhões de euros e nada tem de retorno.

Ora, o Governo Regional da Madeira prevê investir cerca de 4 milhões nas 3 equipas de Futebol Profissional e receberá mais que isso em impostos. Só em impostos! Sem sequer fazer contas à promoção desta Região feita pelas 3 equipas na principal Liga de Futebol.

Desde há muito que os condutores portugueses estão habituados a um regime sancionatório de infrações rodoviárias, onde lhes podem ser aplicadas coimas e, como sanção acessória para as infrações graves e muito graves, a penalização mais recorrente é a inibição de conduzir, que varia conforme a gravidade da falta, ficando registada no processo individual do condutor.

Para infrações graves, a sanção acessória varia entre os 30 dias e um ano e para as infrações muito graves, varia entre os 60 dias e os dois anos. A medida e o regime de execução desta sanção é determinada em função, não só da gravidade da infração cometida, mas também é tida em conta o grau de culpa do infrator e os seus antecedentes.

Na Madeira o histórico de cada condutor é processado e controlado pela Direção Regional dos Transportes Terrestres, entidade que nesta região acumula as funções atribuídas à Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária e ao Instituto de Mobilidade e Transportes Terrestres.

O que muda agora.

A Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária, que estabeleceu várias medidas, tendentes a reduzir o número de mortos nas estradas do nosso país, para implementação entre os anos 2008 e 2015, defendia a introdução do regime da carta por pontos, justificando-o com o aumento do “grau de perceção e de responsabilização dos condutores, face aos seus comportamentos, adotando-se um sistema sancionatório sobre infrações, fácil de entender”.

Digamos que, a todo o tempo, o condutor sabe qual é o seu crédito em pontos e sabe também que, ultrapassando determinado limite, daí pode resultar na sua inibição de conduzir ou mesmo na cassação do seu título de condução. Obviamente que, em caso de cassação, teria que reiniciar todo o processo de habilitação para conduzir qualquer tipo de veículo a motor.

Como funciona.

O regime de carta por pontos foi aprovado em Conselho de Ministros no passado 21 de Maio e entrará em vigor no dia 1 de Junho de 2016. Pretende-se, desta forma, um período de adaptação de um ano, não implicando qualquer perdão para as infrações cometidas ao abrigo da lei atual.

A partir da entrada em vigor da nova norma, cada condutor terá um “saldo/crédito” de 12 pontos na sua carta de condução. Ao cometer contraordenação grave ser-lhe-ão retirados 2 pontos e se a mesma for muito grave serão 3 pontos. Mas se estas infrações estiverem relacionadas com o excesso de álcool, a subtração de pontos será de 3 e 5, respetivamente.

Nesta nova modalidade, o condutor que perder 8 pontos é obrigado a frequentar uma ação de formação, às suas expensas e quando atingir o limite de perca de 10 pontos será, obrigatoriamente, sujeito a um exame técnico. A falta injustificada ao exame culmina com a retirada de 12 pontos e da própria carta de condução.

Mas também existem boas notícias para os bem comportados: condutores sem registo de infrações durante 3 anos recebem um saldo extra de 3 pontos, que pode ir até ao limite máximo de 15.

Este sistema, colocado em prática em muitos países é, segundo os entendidos na matéria, o mais eficiente e o que melhores resultados trouxe em termos de sinistralidade rodoviária, já que impõe aos condutores maior responsabilização e maior consciencialização para a necessidade de preservação dos pontos afetos ao título de condução, o que só é conseguido através de bons e melhores comportamentos rodoviários.